罗宇航:焊花里的“数字人生”

2020-09-05 16:14| 发布者: 汇众注册平台| 查看: |

  新时期·铁路模范 | 罗宇航:焊花里的“数字人生”

  罗宇航,中共党员,现任郑州工务机械段焊轨车间工艺技巧员。2011年加入工作,2018年入选中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡逻组专家成员,前后获得河南省五一劳动奖章、全路年青岗位技巧能手等名誉。

  处暑过后的中原大地秋雨阵阵,清凉舒爽。8月24日,中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段焊轨车间机器轰鸣,两条生产线正在加紧焊接长钢轨。

  在焊机节制室内,罗宇航计算后定下了一组焊接参数。一会儿,两根百米长的钢轨母材经过滚道线被前后推动焊机中,夹持、对准、点火……130秒后,两根钢轨紧凑衔接到一齐,完善实现无缝钢轨焊接的工艺标准。

 

  千锤百炼:0.2毫米的寻求

  “咱们乘坐高铁列车时,听不到一些‘咣当’声,这就是0.2毫米的功效。”第一天到焊轨车间上班,“0.2毫米”就镌刻在了罗宇航的脑海里。

  2011年,,罗宇航从内蒙古工业大学焊接技巧与工程专业毕业后,来到铁路工作。当时,郑州局集团公司从国外引进一批无缝钢轨焊接装备,迫切须要焊接方面的人才。郑州工务机械段安排时任焊轨车间主任的王海军担任罗宇航的师傅,教授他无缝钢轨的焊接工艺。

  焊轨车间的工作就是将100米长的钢轨焊连接成500米长的钢轨,供应应高铁建设现场。工作人员要对钢轨母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测、除湿、除锈、选配轨、焊接、焊筋整形、焊后热处理、时效处理、精矫直、精磨、探伤检验、接头平直度检测、成品入库14道症结生产工序,须要利用10余台装备。

  王海军安排罗宇航从熟习焊接装备开端。而这些装备的解释书只要英文、德文两个版本,师傅看不懂,罗宇航成了第一个“吃螃蟹”的人。

  罗宇航虽然有一定的英语基础,但晦涩难懂的专业名词经常令他挠头。他自费购买了电子英语词典,遇到不懂的词就搜寻察看,不懂的地方严肃做笔记,白天到现场联合装备再去求证。

  学习中,罗宇航很快认获得,翻译须要操纵大量专业知识。于是,他又买来《材料力学》《焊接工艺学》等专业书籍。学习越深刻,翻译起来越顺畅,他越觉得无缝钢轨焊接复杂又奥妙。

  那段空儿,罗宇航被这种奥妙的感到深深吸引,常常学得如痴如醉。一次,家里来了贵宾,他爱人打电话让他回家时顺道买些菜。成果,他只想着学习的事务,将买菜忘得一干二净。

  2015年5月,罗宇航走上工艺技巧员岗位,开端学习焊接工艺。一个误差不超过0.2毫米内实外美的焊头,须要焊机电流、电压、力值等120个参数的完善匹配。这须要日积月累的实践和科学精密的总结。

  学贵得师,亦贵得友。师傅送给他一本记录各种检测数据和检测心得的笔记本。“那是实践阅历的总结,是诊疗疑难杂症的秘方。师傅毫无保存地传给了我。”初到新岗位,罗宇航1个多月没回家,吃住在车间,每天只睡四五个小时,时常是优化调剂好一组可行性数据,就赶快交给其余人焊接、落锤实验。根据实验状况,分析比对后,他再优化调剂参数。循环往复,周而复始。

  在落锤实验现场记者看到,一块重达1吨的铁锤,从5.2米的高度落下锤击钢轨焊头。“哐!当、当、当……”几声钝响后,焊头只是轻微崎岖并未断裂。“这解释前期的参数和工艺没有课题。要是有断裂迹象,快要重新调剂参数。”罗宇航阐明说。

  千锤成利器,百炼变纯钢。罗宇航调剂实验了100多组参数,落锤试验了500多个焊头,探索总结出了“三看”判断法,即经过看断口、看硬度、看波形,找准课题根源。这为他往后成长为一名优异工艺技巧员打下了坚实基础。

  千回百折:4.8万个零缺陷接头

  “遇到焊接难题,咱们都找罗宇航。”采访中,记者多次听到这句话。

  2018年,郑渝高铁郑襄段建设进入攻坚阶段,钢轨供给非常紧急。但就在要紧关头,有一批钢轨焊接消逝了质量课题。脱期出厂,就会影响高铁建设的整个工期。郑州局集团公司邀请有关专家到场诊疗,并实验了多次,成果依然达不到出厂标准。

  眼看这批钢轨最终交付的期限一天天临近,罗宇航心里非常焦急。查阅资料,分析钢轨母材的元素成分、导电性能、结构硬度……通过近2个月的苦思冥想,罗宇航最后打破思维定式,创造性地提出了极值焊接的解决方案。

  “我发现这批钢轨母材有几种杂质的含量同时达到极限值,这种状况很少见。”演讲到这里,罗宇航眉开眼笑地说,“最无助的时间,我想起师傅说过的‘焊接是技巧,更是艺术’的话语。我就突发奇想,突破既有的理论局限,超极值设定参数,经过过烧熔解钢轨母材中的杂质,进而改善焊接质量。”

本报谈论:

  那段空儿,罗宇航又开启了24小时连轴转的节奏,每天焊接20多个焊头进行落锤实验,一个参数一个参数地调,一个焊头一个焊头地试,终于解决了焊头质量不达标课题,按期完结了钢轨交付任意,为确保郑渝高铁郑襄段如期开通奉献了力气。

  钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的症结。作为工艺技巧员,罗宇航认为亲自更像是一名做“接骨手术”的“焊轨医生”,除了肯定准确的诊疗治疗方案外,“手术”细节的把控与力度的操纵尤为主要。他认为这就是“工艺”。为此,他牵头组织细化了14道生产工序操作流程,编制了18部作业指导书、明白了59项岗位职责。

  “上道工序为下道工序负责,下道工序为上道工序把关。”现在,这一工作理念已成为他们生产一个个完善接头的利器。在车间,记者看到,钢轨焊接完结后,作业人员操作打码机,在接头附近刻下了具备可追溯性的“身份证”。罗宇航告诉记者,“身份证”上记录着钢轨的材质、出厂日期、生产编号等内容。

  自从罗宇航走上工艺技巧员岗位后,焊轨车间已累计焊接无缝钢轨3000公里,取得了4.8万个焊头质量零缺陷的骄人功劳。2018年、2019年,车间根据他供应的技巧参数焊接的钢轨接头加入全路“落锤实验”比拼,取得了全体合格的优良成绩。

  千思万虑:170余项技巧难题

  在车间气焰恢宏的成品台上,一排排质量合格的500米长钢轨整洁地叠放着。一台台橘红色的龙门吊成列排开,步调一样地缓缓挪动,将吊起的长钢轨装卸到专门输送长钢轨的车辆上。这些长钢轨将被送到高铁建设现场。

  其实,把不同钢厂、不同轨种、不同交货情态的钢轨母材混合焊接,一向都是无缝钢轨焊接的技巧难题。

  2016年,罗宇航盯上了这块“硬骨头”。他翻阅大量资料,反复研讨实验,先是摸清了眼前生产的大部分钢轨母材的分子结构差异。随即,他又勇猛创新,尝试正交循环法对钢轨进行混合试焊。通过无数次试焊,上百项数据分析,数十次实验检测,他失败破解了这道技巧难题,大幅先进了高铁线路无缝钢轨的焊接质量和效劳。

  一个人走得很快,一群人走得更远。为了让更多的人操纵焊接工艺技巧,他把亲自近年来的所学、所思、所悟全体转移成文字,接踵在《铁道工务》等省部级以上刊物发表了《关于钢轨闪光焊接接头探伤课题浅析》等4篇学术论文。这也吸引了中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡逻组的注意。2018年,他正式成为其中的专家成员。

  吸纳一批在焊接技巧、电路设计、计算机编程等方面有专业专长的年青职工后,罗宇航组建成立了焊轨车间青仝创新工作室。解决钢轨输送伤损的方案在郑州局集团公司第三届年青创新创意大赛中获奖。

  加入工作以来,罗宇航破解焊轨技巧难题170余项,前后参加完结了“焊缝热处理降噪及电磁辐射防治技巧装配研讨”“CX330型激光除锈机器人研发”等10多项技巧攻关项目。其中,罗宇航参加研讨的“高速铁路焊轨基地体系技巧及运用”项目荣获中国铁道学会科学技巧奖特等奖。

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